軋輥車床軸向空隙通常是指絲杠和螺母無相對滾動時，絲杠和螺母之間的最大軸向竄動。除了結(jié)構(gòu)自身的游隙之外，在施加軸向載荷之后，軸向空隙還包含彈性變形所造成的竄動。

軋輥車床經(jīng)過預(yù)緊辦法消除滾珠絲杠副空隙時應(yīng)考慮以下情況：預(yù)加載契合能夠有效地減小彈性變形所帶來的軸向位移，但過大的預(yù)加載荷將增加摩擦阻力，下降傳動功率，并使壽數(shù)達為縮短。所以，一般要經(jīng)過幾回調(diào)整才干確保機床在最大軸向載荷下，即消除了空隙又能靈活運轉(zhuǎn)。除少數(shù)用微量過盈滾珠的單螺母結(jié)構(gòu)消除空隙外，常用雙螺母結(jié)構(gòu)消除空隙。

軋輥車床是雙螺母齒差調(diào)隙式結(jié)構(gòu)，在兩個螺母的凸緣上各制有圓柱外齒輪，而且齒數(shù)差為1，兩個內(nèi)齒圈的齒數(shù)與外齒輪的齒數(shù)相同，并用螺釘和銷釘固定在螺母座的兩頭，調(diào)整時先將內(nèi)齒圈取出，依據(jù)空隙的巨細使兩個螺母分別在相同方向轉(zhuǎn)過一個齒或幾個齒，使螺母在軸向彼此移近或移開相應(yīng)的間隔，空隙小吃量可以用以下簡略公式計算：在式中，n為兩螺母在同一方向轉(zhuǎn)過的齒數(shù)，t為滾珠絲杠的導(dǎo)程，為齒輪的齒數(shù)，隨談齒差調(diào)隙式的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但調(diào)整便利，并可以經(jīng)過簡略的計算取得準確的調(diào)整量，他是目前使用較廣的一種結(jié)構(gòu)圖3.25是雙螺母墊片調(diào)隙式結(jié)構(gòu)，其螺母自身的結(jié)構(gòu)和單螺母相同，他經(jīng)過修模墊片3的厚度來調(diào)整軸向空隙，這種調(diào)整辦法具有結(jié)構(gòu)簡略、剛性好和拆裝便利等長處，但他很難再一次修模中調(diào)整結(jié)束，調(diào)整的精度也不如齒差調(diào)隙式好。

軋輥車床是雙螺母螺紋調(diào)隙式結(jié)構(gòu)，它用平鍵限制了螺母在，螺母座內(nèi)的滾動。調(diào)整時。調(diào)整時，是要擰動圓螺母3就能將滾珠螺母2沿軸向移動必定間隔，在消除空隙之后將其鎖緊。這種調(diào)整辦法具有結(jié)構(gòu)簡略、調(diào)整便利等長處，但調(diào)整精度較差。